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A： 海運散雜貨租船運輸合同范本：

Fixture Note

訂租確認書

It is on this date that mutually agreed between the undersigned parties on the terms and conditions asf:

經友好協(xié)商雙方于本日達成如下條款：

1.MV. QIAN LI SHAN 13, CAMBODIA FLAG, 1995BLT, GRT/NRT 5301/3592MT, DWT8306MT, L/B120.10/16.3M 3H/3H SD,. 

1） 執(zhí)行船舶：.MV. QIAN LI SHAN 13

柬埔寨旗，1995年造，，總噸/凈噸 5301/3592mt，載重噸：8306MT 船長：120.1M   船寬：16.3M  

2.CGO&QTY:5700MT FULLER EARTH IN JUMBO BAGS 5%MOLOO

2) 貨物：5700mt 脫色白土，5%增減由船東選擇

3.L/D PORT:1 SBP/ZHENJIANG CHINA/1 SBP, PORT KLANG, MALAYSIA

3) 裝港：中國鎮(zhèn)江 1個安全港口1個安全泊位  卸港：馬來西亞巴生 1個安全港口1個安全泊位

4.LYCN: 28TH SEP  – 05TH OCT, 2010

4) 受載期：28TH SEP  – 05TH OCT, 2010

5.L/D RATE:CQD BENDS

5) 裝卸效率：按港口習慣速度盡快裝卸。

6.FRT:USD30 PMT FIOST BSS 1/1

6）運費：usd30/PMTt,fiost（船東不管裝，卸，理艙，平艙），一裝一卸

7.PAYMENT:FULL FRT TB PAID IN USD BY TT TO OWRS NOMI BANK ACCT WITHIN THREE(3) BANKG DAYS ACOL N S/R BS/L BUT ALAWYS BBB N FRT TO BE DEEMED AS EARNED UPON CARGO TAKEN ON BOARD DISCOUNTLESS N NON-RETURNABLE WHETHER SHIP N/OR CARGO LOST OR NOT LOST.

7) 通過TT的方式在3個銀行工作日內全部匯到船東的賬戶上，并且總是在開倉卸貨之前付到船東指定的銀行賬戶，運費在貨物裝上船之后被視為已經賺取，并且無論船、貨滅失與否，都不打折，不返還。。

8.AGENTS: OWNR’S AGENT AT BENDS

8）:船舶代理人：OWNR’S AGENT AT BENDS

9.CGO TB LOADED/COUNTED BY SHIPR N CGO QTY BY SHPR ON B/L OWRS HV NO RESPONSIBILITY FOR SHORT LOADG DUE TO TOWAGE,CGO SF N OTHER CGO

9）貨物有貨主裝上船，并且數量要在提單中注明。船方不承擔由于（平倉）導致的貨物不足。，

10：SHORE CRANE TBF CHTERS ACCT, BUT IF VSLS DRKS BE OUT OF ORDER OR BREAKDOWN AT DISCHARGING PORTS, SHORE CRANE TBF CHTER’S ACCT

10）：岸吊由租方承擔，如果船在卸貨港出故障費用又租船方承擔。

11.DETENTION CHARGE AT THE RATE OF USD 5000 PER DAY OR RATA IF CGO/DOCUMENT NOT READY UPON VSL ARRIVAL AT L/PORT TBF CHTR’S ACCT 

11）滯留損失：如果船舶在雙邊港口因貨物和/或單證未備妥而遭受船期損失，租船人應每日支付USD5000，不足一天按比例計算。

滯留損失費在裝港發(fā)生的話，連同運費一起支付，若在卸港發(fā)生，則在卸貨開始前支付

12.TALLY:SHIPSIDE TALLY TBF OWR’S ACCT,DOCKSIDE TALLY TBF CHTR’S ACCT

12）船邊理貨分別由船東承擔。岸邊理貨/租船人承擔

13.L/S/D IF ANY TBF CHRTS ARRANGE ACCT AT BOTH BENDS

13）捆扎/加固/墊艙費如有發(fā)生，由租船人承擔。

14. OAP IF ANY TO BE FOR CHARTERS ACCT

14）OAP費用由CHARTERS 承擔

15. MASTER TO GIVE 7/5/3/2/1 DAYS ETA NOTICE BEND

15）大副（船長的助手）給予7/5/3/2/1天，預計到達，注意BEND

16.ANY TAX/DUE FOR CGO TBFR CHTRS N SAME FOR VSL TBF OWRS ACCT

16）關于貨物/運費的稅費分別由船東承擔。

17. SHIFTING CHARGES IF ANY TO BE FOR CHTERS ACCOUNT

   轉運費用，如果有的話，將由CHTERS 承擔

18 SHIP’S CARGO HOLDS SHOULD BE CLEAND/DRY AND SUITABLE TO LOAD THE CARGO

18：在裝卸時應該保持貨物的干凈和干燥

19. LIGHTERAGE, LIGHTENNING IF ANY TO BE FOR CHTER’S ACCT

19：駁船費/過駁費如發(fā)生由租船人承擔

20. COMBINED CARGO IS NOT ALLOWED

不可以讓貨物裝在同一個集裝箱

21) Comm: 1.25PCT 

21) 傭金：1.25PCT

22.OTHERS AS PER  GENCON C/P (AS REVISED 1994)

22) 其余細節(jié)條款參照94年金康合同.

23.ARBITRATION: ANY DISPUTES ARISING UNDER THIS CHARTER PARTY TO BE REFERED TO ARBITRATE IN HONGKONG AND ENGLISH LAW TO APPLY.

23）如有爭議，在香港仲裁并適用英國法。

on behalf of owrs 船東簽章 

on behalf of chtrs 租船人簽章

B： 航次期租（TCT）操作流程

一、仔細研讀租船合同：租船合同訂立以后，仔細研讀合同條款，理清各方的關系

二、向船長發(fā)航次指示：告知航次期租合同相關條款，交還船時間地點，并通知船長下航次任務，告知該船長需配合租家在此航次的履行中的責任和義務，其中最重要的是關于該航次的NOR遞交，B/L簽發(fā)的規(guī)定，要求船長每天報告船舶動態(tài)，并遞交船舶抵港離港報告

三、委托氣導：委托一家傾向于自己的氣導公司也是航次履行重要的一步，報告航行途中天氣情況，分析航次耗油及航速，氣導報告是以后若產生BUNKEROVERCONSUMPTION，及驗證船舶航速是否屬實的一個重要依據。

四、交船：交船時最重要的是要注意交船的燃油數量，交船時間，交船地點，交船時船舶狀態(tài)是否符合租約規(guī)定，這些都是履行TCT合同重要的依據，第一期租金在交船后的X工作日內支付。

五、到達裝港前的準備

1、委托代理，關注裝港情況：依據C/P的規(guī)定，若裝港代理為航次合同中租家指定，應及時向租家索取代理資料，及早聯(lián)系索取使費明細，若C/P規(guī)定是裝港代理為船東代理，則應自己及早聯(lián)系當地有實力的代理索取使費明細，仔細審核

2、關注船舶每天動態(tài)，注意天氣情況，結合我們預計的到達時間，發(fā)現船舶是否延誤，向租家發(fā)出合同規(guī)定的船舶預計到達裝港的通知ETANOTICE。

3、密切聯(lián)系裝港代理及船長，關注裝貨情況，若在裝貨過程中出現任何問題，象吊桿等出現問題應及時解決，使裝貨最快完成。

六、裝港后到達卸港前

1、收集各種裝貨單證，NOR，M/R，SOF，CARGOMANIFEST，STOWAGEPLAN，B/L等，審

核B/L，注意簽發(fā)提單的方式，是由代理簽提單還是由船長簽提單，若提單的運費是依據C/P支付，則和M/R核對無誤方可放提單，注意簽單時間，大副收據上的批注，若提單的運費為預付則需等收到運費之后才能釋放提單。

2、運費：按C/P運費費率計算，總運費扣除傭金、OAP（如果有），向租家索取收取運費，要求租家在合同規(guī)定的期限內支付。

3、計算LAYTIME，速遣費、滯期費：如果C/P規(guī)定裝貨速率為CQD，則無速遣，滯期；如果C/P中定有裝卸率，則應按照SOA，TIME SHEEP，C/P相關條款計算速遣費及滯期費，重要的是起算和止算，及中間的停裝的原因。

4、關注船報及氣導報告，關注船舶在航行中注意航速，耗油是否正常，及預計到達卸港時間。

5、中途加油：根據船舶上航次存油情況，考慮航線、卸港目前泊位，吃水情況，計算是否需要在中途加油，必要時即使油價貴也可考慮在裝港直接加油。

6、委卸港代理，支付卸港使費，使費審核完畢后，應及早安排使費，保證船到卸港前，代理能收到使費（至少收到銀行水單）。注意卸港情況，了解泊位情況。

7、一般外國船舶到達中國港口都需要準備噸稅證書，因此，如果卸港為中國的港口時，在還未到達卸港前應準備好所需的噸位證書，使船舶安全靠卸港卸貨。

8、發(fā)出合同規(guī)定的預計的還船通知，計算預計的第二期租金的支付。

七、到達卸港

1、NOR遞交，和代理和船長密切聯(lián)系，關注卸貨情況，敦促代理盡快卸完貨物。船離卸港后，及時向代理索取裝貨單據，計算LAYTIME，速遣、滯期。如果C/P規(guī)定裝貨速率為CQD，則無速遣，滯期；如果C/P中定有裝卸率，則應按照SOA，TIME SHEEP，C/P相關條款計算速遣費及滯期費。

2、收取剩余運費。如果C/P規(guī)定先付95%運費，一般規(guī)定航次結束幾十天以后，扣除卸港速遣費（如有），一并支付，應及時索取。

3、如果提單在船舶已經到達卸港仍未提交，實務中LOI保函還是很常見的，租家會提供保函給船東，而船東則需要向原船東遞交自己的包含，要求原船東同意憑保函卸貨，因為船長在這種情況下只會聽從原船東的指示，當原船東同意憑保函卸貨，船長才相應同意。

八、還船：關注還船時間，還船地點，還船時的船上剩下的燃油，并扣除OFF-HIRE，

BUNKEROVERCONSUMPTION，OWRSEXPENSE，和船東結算最后的租金。

九、整理歸檔：所有裝卸港使費單據，仔細審核是否有誤，將有關原船東費用整理出來與原船東結算。如在代理那有使費節(jié)余應及時索取，如尚結欠代理使費，經核實無誤后則應及時安排支付給代理，收集所有的正本單證，做最后的航次結算。